-
인천공항에 국립항공의료센터 유치 추진
영종국제도시에 ‘국립항공의료센터’ 설립 추진을 목적으로 시민 단체가 연합해 활동을 시작한다. 40여개 지역단체가 참여한 ‘국립항공의료센터 설립연대’는 지난 11일 인천공항 제1여객터미널에서 발족식을 갖고 본격적인 활동에 들어갔다. - 지역주민단체, 항공의료센터 유치 위해 범시민연대 구성 인천시의 감염병 전문병원 유치가 무산되자 영종국제도시 주민들이 ‘국립항공의료센터’설립을 요구하는 시민운동을 벌이기로 해 관심이 쏠리고 있다. 영종국제도시는 인구가 10만 명에 달하고 코로나19 이전 인천공항의 하루 이용객은 20만 명, 공항종사자 등을 포함하면 40만 명에 가까운 유동인구가 있으나 응급실이 운영되는 종합병원이 없어 의료체계 사각지대로 방치되고 있는 실정이다. 이러한 상황에서 영종국제도시에 ‘국립항공의료센터’설립 추진을 목적으로 시민 단체가 연합해 활동을 시작한다. ‘국립항공의료센터 설립연대’(이하 설립연대)는 지난 11일 인천공항 제1여객터미널에서 발족식을 갖고 본격적인 활동에 들어갔다. 설립연대는 이날 발족식에서 ‘국민들의 생명권 보장을 위해 감염병 치료와 확산 예방, 항공재난 대처를 위해 국립 항공의료센터 설립이 꼭 필요하다는 것을 국민들에게 알리고 정부에 요청하고자 한다’며 ‘항공의료센터는 인천공항의 원활한 운영과 영종 지역에 꼭 필요한 공공종합병원’이라고 설명했다. 또한 ‘세계의 주요 공항들은 응급실까지 10~15분이 소요되지만 인천공항은 30분 이상이 걸려 응급의료체계가 미흡하다’고 설명하고 ‘코로나, 사스, 메르스 등 감염병이 일상화된 시대에 감염병의 차단은 인천공항에서 이루어져야 전국민의 생명권을 보장받을 수 있다’고 주장했다. 아울러 ‘인천공항의 배후 도시인 영종국제도시에 8만 여명의 공항 종사자를 통해 지역 감염이 발생하게 되면 인천공항의 정상적인 운영에도 차질을 빚게 될 것으로 도시 팽창의 요인과 환경 변화에 따른 보건의료 안전망 구축, 공항경제권 조성을 위한 응급 의료 복지를 위해 공공종합병원 수준의 국제항공의료센터 설립이 시급하다’고 덧붙였다. 국립항공의료센터 설립 연대에는 현재 영종·용유주민자치회와 옹진군주민자치협의회, 하늘도시아파트연합회, 공항신도시아파트입주자대표연합회, 인천국제공항노동조합연맹, 영종국제도시총연합회 등 40여개 주민단체가 참여하고 있으며 이후 지역 주민단체와 각 단체의 회원들을 모아 ‘국립항공의료센터 설립 연대’를 25일 공식 출범시키기로 했다. 설립연대는 국립항공의료센터 설립을 요청하는 청와대 국민청원과 보건복지부 장관 면담을 추진할 계획이며 인천시에는 관련 기관과 민관협의체를 구성해 정부에 공동으로 대응할 것을 제안하고 의료센터 설립 이전까지 영종 지역에 24시간 응급의료 체계 구축도 요청했다. 국립항공의료센터 설립연대는 이광만 영종용유주민자치연합회장, 김희석 하늘도시아파트연합회장, 박헌철 공항신도시아파트입주자대표연합회장, 김요한 영종국제도시총연합회 정책위원장, 이명한 인천국제공항노동조합연맹 부위원장이 공동대표를 맡기로 하고 집행위원장은 차광윤 IFEZ글로벌시민협의회 위원을 선임했다. 이광만 공동대표는 “공항이용객과 8만명의 인천공항 종사자, 10만명의 영종국제도시 주민, 북도면 섬 주민들의 응급의료체계 마련을 위해 국립항공의료센터 설립은 반드시 추진되어야 한다”며 “공항과 지역단체의 참여와 서명운동에 지역주민들이 적극 참여해 줄 것”을 당부했다.
-
용유도 오성산 공원조성 약속은 왜 안지켜지나?
오성산 단풍은 용유8경의 하나로 꼽힐 만큼 아름다웠으며 섬사람들의 애환을 달래주던 곳이었다. 강동규 용유동 주민자치회장이 어릴 적 뛰어놀던 오성산을 회상하고 있다. <인터뷰> 강동규 용유동 주민자치회 회장 허리가 잘린 용유도 오성산이 12년 넘게 방치되고 있다. 활주로 중심 반경 4Km이내는 항공기 안전운항을 위해 고도제한을 해야한다는 장애구릉제거 사업 명분으로 172m의 오성산은 50m남짓만 남고 잘려나갔다. 오성산에서 파헤쳐진 흙과 골재는 인천공항 2단계 건설에 사용됐다. 인천공항공사는 장애구릉사업을 통해 손쉽게 골재와 흙을 확보해 공항 건설에 이용하는 일석이조의 효과를 거둔 것이다. 그러나 공항공사가 오성산 절토를 조건으로 근린공원을 조성하겠다고 인천시와 지역주민에게 한 약속은 지켜지지 않고 있다. 지난 2월 오성산 근린공원조성에 대한 환경영향평가 주민설명회를 개최했지만 줄어든 사업비와 특색없는 공원 조성계획은 그동안 기다려온 주민들의 기대를 꺾고 불만을 더욱 높여놓았다. 오성산에서 뛰어 놀던 추억을 간직하고 있는 강동규 용유동 주민자치회장에게 오성산 이야기와 주민들의 바람을 들어보았다.(편집자 주) - 지금은 절토되어 황폐해졌지만 오성산에 대한 지역주민들의 기억은 남다를 것 같습니다. 가을이 되면 색색이 물들어 가던 용유도의 주산이었고 정기를 품고 있었던 마음의 산 이었습니다. ‘오성단풍’은 용유8경 중 하나로 섬사람들의 고달픈 생활의 애환을 달래주던 그 자태가 아름답던 산 이었고 지금은 많은 지역주민들의 마음속에 기억으로만 존재하는 산이 되어서 아쉬운 마음을 금할 길이 없습니다. - 오성산을 50m 남짓 남기고 절토된 이유와 여기서 나온 흙과 골재는 어떻게 사용되었습니까? 공항활주로 반경 4Km 이내에는 비행장애물 제거해야한다는 ‘장애구릉제거’ 사업으로 절토공사가 시작되었습니다. 산허리가 잘리고 자생하던 수 백년 된 소나무와 굴참나무 소사나무 그리고 산에 살던 동물들이 사라졌습니다. 흙과 골재가 거의 4,000만 루배 가까이 채취되어 1천 만평이 넘는 공항 부지 내 활주로 등지에 매립토로 사용되었고 공항공사 2,3단계 공사에 토목공사 재료로 사용되었으며 골재로 사용된 토석은 수조원의 값어치로 탈바꿈되어 이용되었습니다. 그 당시 본 공사를 주도했던 공항공사의 본부장들은 정부에서 산업훈장을 받은 것으로 알고 있습니다. 활주로 반경 4Km장애구릉제거 사업 명문으로 172m의 오성산은 약 50m로 낮아지게 되었다. 절토시 나온 흙과 골재가 인천공항 2단계 공사에 사용되어 공항공사는 막대한 공사비를 절감할 수 있었다. - 오성산 근린공원 조성이 절토 허가조건이었다고 하는데 절토가 끝난지 12년이 지났지만 그 약속은 아직까지 지켜지고 있지 않는 것 같습니다. 이제 올해 8월이면 공원일몰제로 인해 용도가 일반부지인 임야로 회귀될 가능성이 많아 졌습니다. 4년 가까운 시간을 주민들과 싸워온 공항공사는 예비타당성과 경제논리로 비하시키기에 급급했고 자자체와의 약속을 지우려 하고 있습니다. 5월까지 공원 설계를 끝내고 즉시 실시계획 승인을 위한 실시설계 접수를 못한다면 공원 해지는 자명한 일입니다. 공항공사와 인천시 방문과 간담회 등을 통해서 강력히 공원 조성을 촉구해 나갈 생각입니다. 인천공항공사는 오성산의 절토 허가조건인 근린공원 조성에 대한 약속을 절토가 끝난지 12년이 넘었지만 아직도 지키지 않고 오성산 절토지를 굳게 철문으로 닫아두고 있다. - 오성산 근린공원 조성이 이처럼 늦어지고 있는 데는 지자체의 수수방관도 문제라는 지적이 있습니다. 경제자유구역으로 지정된 후의 용유도와 지정해제 된 후의 용유동은 행정적 입장이 좀 다르기는 합니다만 2013년 경제자유구역 해제 이후에도 공항공사에 촉구서한을 보낸 흔적은 인천시나 중구청 어디에도 없습니다. 이것은 명백한 지자체의 직무유기라고 말하는 주민들이 많습니다. 공원일몰제로 인해 공원지구에서 해제되는 상황이 올 경우 지역 사회의 많은 파장을 몰고 올 것입니다. - 오성산 근린공원 조성을 위한 사업비가 줄어들어 제대로 된 공원을 조성할 수 없다는 우려가 있습니다. 인천공항공사는 2014년 절토된 오성산 88만214㎡에 870억원을 들여 관광형 공원을 조성하겠다고 했지만 흐지부지됐습니다. 또 지난해에는 감사원 지적사항 이라며 토지비를 포함시키고 사업비가 1천억원이 넘으면 예비타당성 조사를 받아야 한다는 것입니다. 공항공사의 해명은 토지비 760억원을 제외하고 사업비를 240억원 이하로 줄여야 예비타당성 조사를 피할 수 있다는 것인데 이것으로는 주민들이 지역활성화를 기대하는 특색있는 공원이 될 수 없을 것입니다. 예비타당성에 대한 주민들의 생각은 다른데 애초에 오성산 절토허가 조건에 대한 약속 이행사항이지 경제성을 따지는 예비타당성 검토를 받아야 할 사항은 아니라고 생각합니다. 공항공사가 지자체나 지역정치권과 함께 오성산 근린공원조성 사업에 대해 예비타당성 면제를 위한 노력을 회피하고 지금에 와서 예타를 거론하는 것은 오성산에 쓸 사업비를 줄이기 위한 구실을 찾는 것이 아니냐는 오해를 사기에 충분하다고 봅니다. 공원일몰제에 따라 시설결정 20년이 도래하는 금년 8월이 지나면 공원은 해제되고 다시 산림으로 복원해야 한다. 지난 2월 오성산 근린공원조성에 대한 환경영향평가 주민설명회를 개최했지만 줄어든 사업비와 특색없는 공원 조성계획은 그동안 기다려온 주민들의 기대를 꺾고 불만을 더욱 높여놓았다. - 오성산 근린공원 조성에 대한 주민들의 바람은 무엇입니까? 국가기간산업 건설이라는 명제하에 협조해야 한다는 생각으로 오성산 절토공사에 반대의 목소리 한 번 내지 못하고 무너져 내리는 산을 쳐다만 봐야 했던 10여 년 전 현실들이 주마등처럼 스치고 지나갑니다. 절토공사가 끝남과 동시에 근린공원조성이 시작되고 새롭게 태어날 줄 알았던 오성산의 역사는 멈춰서서 힘들게 손짓 하고 있습니다. 이제 올해 8월이면 시설결정 20년을 맞는 오성산은 공원 해제의 악몽을 눈앞에 두고 있습니다. 지역주민들의 바람을 담고 지역을 활성화 시킬 수 있도록 부디 인천공항공사, 인천시, 중구청은 공원조성의 약속이 이루어 질 수 있도록 힘써 주시기를 간곡히 부탁드립니다.
-
개항 20주년 맞은 인천국제공항
29일 인천공항 제1여객터미널 밀레니엄홀에서 열린 ‘인천국제공항 개항 20주년 기념식’에서 정세균 국무총리와 박남춘 인천시장, 변창흠 국토교통부장관, 강동석 초대사장, 김경욱 사장을 비롯한 참석자들이 새로운 비전을 선포하는 조종관을 작동하고 있다. - 코로나 위기를 도약의 발판 삼아 세계 관문으로 비상하는 비전 선포- 강동석 초대사장, ‘최고 공항으로 평가는 국가의 힘과 국민들의 저력의 함축’ 2001년 3월 29일 새로운 하늘길을 연 인천국제공항이 개항 20주년을 맞았다. 인천국제공항공사는 20주년을 맞아 29일 오후 제1여객터미널 밀레니엄홀에서 기념식을 개최했다. 이날 기념식에는 정세균 국무총리, 진선미 국회국토교통위원회 위원장, 변창흠 국토교통부 장관, 강동석 초대 사장, 박남춘 인천시장, 김경욱 인천국제공항공사 사장 등을 포함해 국회, 공항 상주기관, 지자체 관계자 등이 참석했다. 코로나19 방역지침을 준수하기 위해 오프라인 참석자를 최소화하고 비대면 온라인 생중계 방식을 병행해 진행했다. 이날 행사에서는 인천국제공항 개항 20주년을 기념해 공항산업 발전과 인프라 확충 등을 위해 기여한 유공자에 대한 정부포상을 실시했다. 인천공항공사 김필연 본부장이 철탑산업훈장을 GS건설 오현철소장과 인천공항경비 김철호 실장이 대통령 표창을 받는 등 8명이 정부포상을 받았다. 정세균 국무총리는 축사에서 “스마트기술을 더해 공항 경쟁력을 높여가는 것이 중요한 시점으로 근본적인 체질개선과 지속적인 혁신이 필요하다”고 말하고 “코로나19 상황에서 항공산업 생태계 유지를 위한 지원과 공항 경쟁력 강화를 위한 정부의 정책적인 지원도 아끼지 않겠다”고 축사했다. 국회 국토교통위원회 진선미 위원장은 인천공항의 뛰어난 실적을 가능하게 했던 최고의 혁신가로 강동석 초대사장을 소개하며 예정에 없던 축사를 부탁했다. 강동석 초대사장은 “인천공항의 시작부터 지금까지 건설과 운영에 참여한 관계자들의 헌신과 희생 그리고 열정이 있었기에 가능했다”며 “오늘날 세계 최고 공항으로 평가받는 데에는 국가의 힘과 5천만 국민들의 저력이 함축된 것이라 믿고 있다”고 인천공항 20주년을 축하했다. 인천공항공사 김경욱 사장은 “동북아허브공항으로 자리잡은 현재 인천공항이 있기까지 정부와 국회 또 공항과 함께 성장해 온 지역사회 도움에 힘입은 바가 크다”며 “코로나로 인해 항공산업 전체가 위기를 겪고 있는 지금을 재도약의 기회로 삼아 ‘사람과 문화를 이어 미래를 선도하는 공항’의 새로운 비전을 가지고 앞으로의 20년을 준비해가겠다”고 밝혔다.김경욱 사장과 참석자들은 코로나19 위기극복과 항공산업 재도약을 다짐하는 '인천국제공항 新 비전 2030+ 선포식'을 진행했다. 한편, 문화재청과 인천공항공사 주관으로 제1여객터미널에서 외국인 입국객을 대상으로 한 전통문화 홍보미디어 설치 제막식도 진행됐다. 대한민국의 관문이자 첫 인상을 심어주는 장소인 인천국제공항 입국장에 설치된 세계 최고수준의 LED 디스플레이를 바탕으로 한국 전통문화를 모티브로 한 다양한 영상콘텐츠를 선보일 계획으로, 첨단 IT기술과 전통문화를 융합한 각 50미터 길이의 미디어월과 4점의 키네틱아트 작품을 전시한다. 인천공항은 이를 통해 방한 외국인을 대상으로 한국의 매력적인 전통문화 콘텐츠를 뽐내고 IT 강국으로서의 국가브랜드 이미지를 한층 높일 수 있는 기회로 활용할 계획이다.
-
영종국제도시 ‘안전속도 5030’ 문제 많다
이 도로를 60Km로 주행하라고? 제3연륙교와 연결되는 하늘대로는 왕복 8차로로 보행신호가 없는 자동차전용도로 수준의 도로다. '안전속도 5030'도입에 따라 60Km/h로 주행속도가 낮아져 이후 제3연륙교의 경쟁력은 인천대교나 영종대교에 비해 떨어질 수 밖에 없다. - 계도기간 끝나 16일부터 과태료 폭탄 맞을 수 있어- 주민들, 영종지역 도로의 특수성을 감안하지 않은 졸속 정책 비난- 제3연륙교 개통해도 하늘대로 60Km/h로 경쟁력 잃을 판 보행자의 안전을 강화하고 교통사고 발생시 피해를 줄이기 위해 시행되는 ‘안전속도 5030’에 영종국제도시 주민들의 불만이 높아지고 있다. 특히 인천광역시 전역에서 선제적으로 지난 12월 15일부터 3개월간의 시범운영을 끝내고 인천경찰청에서는 3월 16일부터 속도 위반차량에 대해 과태료를 부과할 예정이다. 도로선형이 좋고 교통량이 많지 않은 영종국제도시의 도로를 기존처럼 운행하다가는 과태료 폭탄을 맞을 수 있다. 인천 중부경찰서에 따르면 영종지역에는 속도와 신호위반 카메라가 40개소에 설치되어 있다. 이외에도 여러 곳에서 이동단속 카메라를 운영하고 있어 주의운전이 필요하다. ‘안전속도 5030’은 선진국 수준의 교통안전 문화를 정착시키기 위해 도로교통법 시행규칙을 개정해 주거·상업·공업지역의 일반도로 통행속도를 50Km/h로 낮추고, 주택가 스쿨존 등 도로 규모가 작고 차량소통보다 보행안전 강화가 필요한 도로에는 30Km/h를 적용한 제도다. 그러나 도로선형이 좋고 보행자가 없는 도로가 많은 영종국제도시에 획일적인 속도제한은 문제가 많다는 것이 주민들의 의견이다. 영종하늘도시에서 공항신도시를 연결하는 왕복 8차로의 영종대로는 60Km/h에서 50Km/h로 속도가 낮아졌다. 제3연륙교가 개통되면 경인고속도로-봉오대로를 거쳐 인천공항까지 연결하는 하늘대로는 60Km/h로 통행속도를 낮췄다. 지난 12월 제3연륙교 착공식에서 박남춘 인천시장은 ‘제3연륙교가 개통되면 여의도에서 30분, 강남에서도 40분이면 인천공항까지 도착할 수 있다’고 공언했지만 청라국제도시의 봉오대로와 하늘대로의 주행속도가 60Km/h로 낮아지면서 규정 속도를 준수하면 여의도에서 인천공항까지 30분대에 도착할 수 없게 됐다. 연결도로의 제한속도 하향으로 인천대교나 영종대교에 비해 제3연륙교의 경쟁력이 떨어질 것은 불을 보듯 뻔한 일이다. 이 도로가 횡단보도도 없는 자동차 전용도로 수준임에도 불구하고 속도가 낮아진 것에 대해서 운전자들은 의아해 할 수 밖에 없다. 문제는 ‘안전속도 5030’에도 불구하고 개정 시행되는 도로교통법 시행규칙에 ‘주거·상업·공업지역 이외의 일반도로는 편도1차로는 60Km/h, 편도2차로 이상의 도로는 80Km/h 이내’로 제한속도를 규정한 시행규칙이 영종국제도시에서는 적용되지 않고 있는 것이다. 중구청 교통과 관계자는 “안전속도 5030은 인천경찰청과 인천시에서 시행한 것으로 중구청과는 협의가 없었다”고 말했다. 인천부평에서 용유동까지 운행하는 한 버스운전 기사는 “시내도로는 주택가와 상가가 밀집되어 속도를 줄이는 것이 이해는 되지만 영종도의 도로는 선형이 좋고 특히 인천공항 남측 북측 해안도로는 보행자도 없는 도로라 오히려 속도를 80Km/h 이상으로 올려야 졸음사고를 예방할 수 있다”고 말했다. 영종국제도시에서 택시를 운행하는 한 기사는 “운전하다보면 운전자들이나 보행자들이 핸드폰을 보는 것이 더 위험한데 속도만 가지고 교통안전 대책을 마련한 것은 시대에 뒤떨어지는 행정이고 영종도에 뻥 뚫린 시원한 도로가 자랑인데 제한속도를 줄어놔 관광객들도 불만”이라고 꼬집었다. 서울지방경찰청 교통모니터 위원을 역임하고 현재 인천중부모범운전자회에서 봉사하는 김남길 부회장은 “교통사고는 속도보다 음주, 졸음, 핸드폰 작동 등으로 인한 사고가 더 많다”며 “안전속도 5030의 취지는 이해하지만 영종국제도시의 도로특성이 반영되지 않은 획일적인 정책은 시정되어야 한다”고 말했다. 인천경찰청 교통계 관계자는 “경찰청과 인천시, 도로관리청, 전문교통위원들이 참여하는 규제심의위원회를 열어 오랜 기간 협의를 거쳐 속도를 조정한 것으로, 영종국제도시의 도로에 대해서는 추후 모니터링을 통해서 문제점을 검토하겠다”고 말했다. 지역의 특수성을 감안하지 않은 획일적인 '안전속도5030' 정책이 보완될 때까지 영종국제도시 주민들과 시원한 드라이브를 즐기러 찾는 영종을 관광객들의 답답한 도로주행은 계속될 것으로 보인다.
-
노을빛타운에 속타는 용유도 입구지 마을
용유도 입구지 마을 주민들은 지난 5일 조택상 정무부시장을 만나 인천도시공사의 소송으로 70년간 살아온 집에서 쫓겨날 위기에 처한 주민들의 입장을 전하고 대책마련을 요구했다. - 지장물철거 부당이득금청구 소송에서 법원은 인천도시공사 손 들어줘- 마을 주민들 조택상 부시장 만나 억울함 호소, 신설동 간척지 휴경도 문제 6.25때 피난 내려와 용유도 입구지에 정착하고 70여년을 살았던 마을 주민들이 거액의 토지사용료(부당이득금)을 물고 쫓겨날 위기에 처해 있다. (관련기사 본보 766호 1면 ‘70년 산 집에서 쫓겨나게 생긴 입구지 마을 사람들’) 인천도시공사는 이 지역에 노을빛타운 개발을 계획하고 2019년 12월부터 입구지 마을 주민들을 대상으로 토지인도와 부당이득금 청구 소송을 냈다. 인천지방법원은 지난해 말부터 최근까지 열린 선고심에서 원고인 인천도시공사의 손을 들어줬다. 입구지 마을 주민들은 정부의 이주정책에 따라 집을 지어 살았고, 등짐을 날라 옥토를 일군 노력과 도시공사의 행정 오류를 재판부가 하나도 인정하지 않았다며 허탈해 하고 있다. 주민들이 살고 있는 을왕산 34-9번지 일원은 1994년까지는 선인학원의 소유로 1960년 중반 백인엽 재단 이사장이 주민들을 찾아 뒷산과 해수면을 잘 관리하면 집터를 주겠다고 약속했다고 한다. 1994년 선인재단 시유화 조치에 따라 주민들은 2006년까지 토지를 관리하던 인천대학교에 임대료를 납부했다. 문제는 2006년 11월 인천시가 이 일대의 토지를 인천도시공사에 현물출자 하면서 발생했다. 주민들은 도시공사를 찾아가 임대료 납부를 문의했지만 인천시로부터 이전이 완료되지 않았다며 돌려보냈고, 이후 공부정리가 완료되면 연락을 주겠다고 했지만 10여 년간 아무 연락이 없다가 주민들의 의견도 묻지도 않고 지장물 철거와 토지반환 그리고 10년치의 부당이득금 청구 소송을 낸 것이다. 법원 판결에 따라 강제퇴거와 점유면적에 따라 적게는 수 천만 원에서 많게는 수 억 원이 넘는 토지이용료를 내야할 위기에 처한 마을 주민들은 더불어민주당 지역위원장과 시의원, 국민의 힘 국회의원 등 정치권을 찾아 억울함을 호소하고 있다. 김홍복 더불어민주당 중구·강화·옹진군 지역위원장은 “입구지 마을 주민들은 나라에서 정착농원이라는 이주대책을 마련해 집 지을 자재까지 제공하면서 살게 했고 터를 일구며 평생 살아온 피난민들과 그 후손들로 법이 외면한 주민들의 생존권을 존중해주어야 한다”고 말하고 주민들의 안타까운 처지를 해결하고자 조택상 정무부시장과 간담회를 주선했다. 지난 5일 용유교회 이정선 목사, 을왕4통 김덕수 통장, 용유동 새마을회 송광식 회장과 마을 주민들은 인천시청에서 조택상 정무부시장을 만나 억울함을 호소했다. 조택상 부시장은 간담회 자리에서 “인천도시공사가 추진하려는 노을빛타운은 당장 시작하는 것이 아니고 구체적인 계획이 나오면 시와 협의하게 되어 있기 때문에 그 전까지는 안심하고 사실 수 있도록 하겠다”고 말하고 “오랫동안 살아왔던 점과 공유수면을 매립해 옥토를 만든 것은 주민들의 노력이 있어 가능했기 때문에 집터에 대해서는 도시공사에 매각하는 방안도 검토할 것을 주문하겠다”고 말했다. 간담회 자리에서 이정선 목사는 도시공사 소유로 되어 있는 신설동 간척지를 노을빛타운 개발시까지 계속 농사지을 수 있게 해 달라고 요청했다. 신설동 간척지는 마을 주민들이 공유수면을 매립해 조성한 농지로 18,000평의 농지를 주민 12명이 농사짓고 있다. 이 농지는 1989년까지는 옹진군 소유였다가 용유도가 중구로 편입되면서 인천시 소유로 바뀌였고 시는 2006년 인천도시공사에 현물출자 했다. 도시공사는 최근 올해부터 농사를 짓지 말라고 통보하고 농사를 지을 시 10년치의 부당이득금을 청구하겠다는 것이다. 이 농지에서 농사를 지어 온 이정선 목사는 “농민들이 볍씨와 상토흙을 구매해 올해 농사를 준비하고 있는데 갑작스런 도시공사 조치는 이해할 수 없다”며 “본격적인 개발이 시작된다면 수긍할 수 있지만 언제 시작될지도 모르는데 농사를 막는 것은 땅만 바라보고 평생을 살아온 마을 주민들에게 큰 생계의 문제”라며 대책마련을 요구했다. 조택상 부시장은 “신설동 간척지는 휴경하게 되면 국가적인 손실일 수 있다”며 “주민들의 피해가 없도록 부당이득금 청구와 농지 휴경에 대해서 인천도시공사의 의견을 듣고 전향적으로 검토할 수 있도록 조치하겠다”고 말했다.
-
영종을왕콜택시, ‘장수콜택시’로 봉사 이어가
영종을왕콜택시는 지역의 저소득층 어르신을 무료로 모시는 장수콜택시를 계속 이어간다. 코로나19로 손님이 없어 큰 적자를 보고 있음에도 불구하고 봉사를 지속해 지역 사회에 귀감이 되고 있다. - 영종1동과 업무협약 체결, 저소득 어르신 무료 운행 영종국제도시에 거주하는 어려운 어르신들을 위한 영종을왕콜택시의 장수콜택시 봉사가 계속 시행된다. 지난해부터 시작한 장수콜택시는 지역의 저소득층 어르신들이 병원이나 행정기관을 방문할 때 무료로 이용할 수 있는 택시서비스로 영종을왕콜택시 기사들의 자발적인 참여로 시행되고 있다. 영종1동 행정복지센터은 지난 15일 영종을왕콜택시와 영종권역 저소득 어르신을 위한 무료콜택시 ‘장수콜택시’업무협약을 체결했다. 이번 협약은 2020년에 시범적으로 추진했던 무료콜택시 서비스인 ‘장수콜택시’의 지속 추진을 통해 영종권역 저소득 어르신의 교통비를 경감시키는 동시에 이동권을 보장하고 삶의 질을 향상시키고자 체결했다. ‘장수콜택시’사업은 영종1동, 영종동, 운서동 어르신들에게 영종권역을 넘어 용유지역까지도 무료 운행을 지원한다. 단 거리와 시간 관계로 무의지역은 운행하지 않는다. 영종을왕콜택시는 코로나19로 인한 영업 손실에도 불구하고 2019년부터 현재까지 이웃돕기성금 기부와 함께 회사 내 봉사동아리의 꾸준한 재능기부로 지역사회에 따듯한 나눔을 실천하고 있다. 김성기 영종을왕콜택시 대표는 “코로나19로 다들 어려운 상황임에도 불구하고 봉사에 참여해주시는 기사님들에게 감사하다”며 “기사님들의 참여가 없었다면 장수콜택시 추진은 어려웠을 것이다. 춥고 더울 때 병원을 가야하시는 어르신들에게 도움이 되길 희망한다”고 말했다. 이무섭 영종1동장은 “코로나19로 인하여 지역경제가 힘든 이 시점에, 지속적인 기부와 나눔을 실천해 주셔서 감사의 말씀을 드린다”며 “지역주민의 복지증진과 관련된 일에 영종1동 또한 적극적인 협조로 임하겠다”고 전했다.영종1동을 비롯한 영종동·운서동 행정복지센터는 관내 복지대상자를 대상으로 콜택시 서비스를 연계해 교통비 경감을 비롯한 복지체감도 향상에 큰 기여를 할 전망이다.
-
용유역-잠진도 입구간 도로개설공사 찬·반 논란
인천시는 용유역-잠진도 입구간 도로개설공사를 놓고 3번째 주민설명회를 19일 용유동 주민자치센터에서 개최했다. 시는 이날 주민들의 의견을 수렴해 5월까지 최종 사업계획을 확정할 예정이다. - 인천시 도로과 주민설명회 개최, 주민들 의견은 분분 용유역-잠진도 입구간 도로개설공사에 대한 주민의견을 수렴하는 주민설명회가 개최되었지만 또 결론을 내지 못했다. 인천시 도로과는 용유역-잠진도 입구간 도로개설공사를 놓고 3차 주민설명회를 19일 용유동 주민자치센터에서 개최했다. 그동안 용유도 덕교동 주민들의 찬반의견이 팽팽한 가운데 최근 무의도 주민들까지 도로개설을 찬성하는 현수막을 붙이는 등 지역의 현안으로 떠올라 주민설명회는 100명이 넘는 관계자들과 주민들로 가득 찼다. 용유역에서 잠진도 입구를 연결하는 신설 도로는 2001년 10월에 도시관리계획이 결정되었고, 402m 길이의 왕복4차로로 2017년 11월에 설계용역에 착수했으나 당초 계획과는 달리 도로 선형이 주민들의 의견수렴 없이 변경되어 반발이 많았다. 또한 무의대교가 왕복4차로 계획되었으나 왕복2차로로 규모를 줄여 건설되었는데 접근도로를 4차로로 건설하는 것에 대한 문제를 제기하면서 기존 해안도로인 잠진도길을 확장하면 무의대교 소통에 지장이 없다는 일부 주민들의 반발이 있어 추진이 지연되었고, 인천시는 주민의견을 수렴하기 위해 2018년 7월과 2019년 12월에 주민설명회를 개최하기도 했다. 이날 주민설명회에서는 2차 설명회에서 재검토하기로 한 교통수요 분석 결과를 발표했다. 인천시가 지난해 4월부터 9월까지 실측교통량을 적용해 예측한 2030년 교통량은 해안도로 이용시 시간당 왕복 1,873대로 서비스수준은 지·정체가 발생하는 E등급으로 나타났고, 도시계획도로 개설시 신설도로는 시간당 왕복 1,522대로 서비스수준은 E, 기존 해안도로는 351대로 서비스수준은 C로 분석했다. 인천시는 교통수요 분석결과를 토대로 신설도로를 개설하는 방안과 기존 잠진도길을 정비하고 확장하는 안을 대안으로 제시했다. 신설도로 개설은 길이 420m 왕복 2차로로 사업비는 총 93억원이며 향후 교통량 증가에 대한 선제적인 대처가 가능하다는 점과 잠진도길 교통소통 개선효과가 우수한 장점이 있는 반면 기존 상가의 철거가 불가피하고 지역단절의 우려를 단점으로 꼽았다. 기존 해안도로인 잠진도길을 확장하는 방안에 대해서는 520m를 2차로로 정비하고 100m구간을 기존3차로에서 4차로로 확장하는 방안으로 사업비는 63억원이다. 공사비 절감과 기존 상가가의 철거 문제는 해소될 수 있으나 향후 교통량 증가에 대한 선제적 대처가 어려운 것이 단점으로 지적됐다. 덕교동의 한 주민은 “덕교동에 토지를 소유하거나 식당을 운영중인 지역주민 중 신설도로에 대해 32명이 찬성하고 8명이 반대하고 있다”며 “당초 계획대로 신설도로를 추진해 지역을 활성 시켜야 한다”고 말했다. 무의도의 한 주민도 “주말이면 잠진도 입구에서 차량이 엉켜 무의도까지 정체가 극심하다”며 “무의도가 발전하기 위해서는 도로 신설이 필요하다”고 주장했다. 한편 덕교동의 또 다른 주민은 “신설도로가 생기면 마을을 양분해 주민들의 통행에 큰 불편이 있다”며 “기존 해안도로를 확장하면 2차로로 건설된 무의대교 통행에 지장이 없다”고 말했다. 인천시의회 고존수 건설교통위원장은 교통 혼잡을 예방하고 기존 상권도 보호하기 위해 신설도로를 2차로로 하고 해안도로와 신설도로를 일방통행하는 방법을 제안하기도 했다. 조광휘 시의원은 “용유도와 무의도의 미래를 내다보고 지역발전과 국민들의 편의를 종합적으로 검토해서 판단해야 할 사안”이라며 “다양한 주민들의 의견을 수렴하고 추진과정에서 피해를 보는 주민들이 없도록 면밀하게 살피겠다”고 말했다. 인천시는 이번 주민설명회 의견을 수렴해 5월까지 최종 사업계획을 확정할 예정이다.
-
인천 중구, 일자리생태계 복원 총력
인천 중구가 ‘고용위기 분석 및 대응전략 수립 용역’ 최종보고회를 19일 개최했다. 이번 용역은 코로나19로 인한 항공·항만과 지역 고용위기의 인과관계를 도출하고 중앙정부 인천시와 협력사항 및 활용 가능한 정책수단 발굴하기 위한 것으로 인천연구원 주관으로 지난해 11월 착수돼 이번에 완료됐다. 인천 중구가 코로나19로 지역경제에 심각한 영향을 미치고 있는 고용환경에 대해 분석하고 일자리생태계를 복원하는데 박차를 가한다. 중구는 19일 구청장과 용역 수행업체인 인천연구원, 관계 공무원 등이 참석한 가운데 ‘인천중구 고용위기 분석 및 대응전략 수립 용역’ 관련 최종보고회를 가졌다. 최종보고회에서는 중구 고용위기 현황과 대응방안에 대해 검토하고, 고용위기 극복을 위한 ‘포용적이고 혁신적인 인천중구 일자리생태계 복원’ 비전 아래 총 3대 정책목표, 4대 추진전략, 14개 세부 추진과제를 제안했다. 세부적으로는‘효율적이고 협력적인 고용위기 대응’, ‘인천 중구가 주도하는 상생적 일자리복원’, ‘공항경제권의 혁신적 산업재생’의 3대 정책목표 아래 4대 추진전략으로 ▲위기대응체계재구축 ▲노동자고용안정화 ▲산업생태계 유지복원 ▲법제도개선추진이 있다. 주요 과제로는 위기대응체계 재구축 과제로서 산업고용위기대응을 위한 지역협의체 구성, 고용자 노동 안정화를 위한 고용부 노사상생형 지역일자리컨설팅 등 총 14개 세부 실천과제를 제안했다. 이번 연구용역은 지난해 코로나19 팬데믹으로 인한 공항 항만 여객산업 생태계 붕괴 및 지역 고용 경제상황이 악화됨에 따라 항공·항만과 지역 고용위기의 인과관계를 도출하고 중앙정부, 인천시와 협력사항 및 활용 가능한 정책수단 발굴하기 위한 것으로 인천연구원 주관으로 지난해 11월 착수돼 이번에 완료됐다. 홍인성 구청장은“중구 고용위기 상황을 재점검하고 고용위기 극복 대안을 마련해 지역경제 회복탄력성을 확보, 구민이 체감할 수 있는 대응방안을 마련하고자 용역을 진행했다”며 “용역결과를 바탕으로 나온 대안들을 면밀히 검토해 실효성 있는 일자리정책사업에 반영할 계획”이라고 말했다. 한편, 구는 최종보고회에서 수렴된 의견을 반영한 연구 용역을 최종 마무리 하고 용역결과를 바탕으로 고용위기극복을 위한 최적의 방안을 단계적으로 추진해 나갈 예정이다.
-
재활용 의류수거함 문제 많다
영종국제도시에 설치된 의류수거함 주변마다 생활 쓰레기가 흉물스럽게 쌓여있어 도시 미관을 해칠 뿐만 아니라 악취까지 심해 대책 마련이 시급하다. 의류수거함 대부분은 관리자의 연락처도 없어 행정기관의 기본적인 관리가 필요하다는 지적이다. - 의류수거함 곳곳이 쓰레기투기장으로 변질- 돈 되는 것만 수거하는 업자, 관리 없는 행정기관 영종국제도시에 재활용 의류수거함이 쓰레기 투기장으로 변하고 있어 관리가 필요하다는 지적이다. 영종동 전소와 운서동 넙디 등 원·투룸단지 내 곳곳에는 재활용 의류수거함이 설치되어 있다. 그러나 설치된 의류수거함 주변마다 생활 쓰레기가 흉물스럽게 쌓여있어 도시 미관을 해칠 뿐만 아니라 악취까지 심해 대책 마련이 시급하다. 더군다나 의류수거함 대부분은 관리자의 연락처도 없어 관리가 되지 않고 있어 지역주민과 보행자들의 불만이 높다. 일반주택가 도로에 설치된 의류수거함은 도로법 제61조(도로의 점용허가) 위반에 해당하여 사실상 모두 불법이다. 하지만 장애인 및 어려운 이웃을 돕고 자원재활용 등에 도움이 된다는 취지로 장애인협회나 사회복지단체 또는 개인이 별도의 허가 없이 설치·운영하고 있다. 버려지는 헌 옷이나 신발을 분류해 재활용하거나 저개발국으로 수출하고 있는 것으로 일종의 이권사업이다. 하지만 현재 의류수거함은 본래 취지와는 달리 재활용할 수 있는 헌 옷과 신발 등의 배출기능보다는 쓰레기 무단투기장으로 변질되고 있다. 의류수거함이 무단투기장으로 또 주변이 쓰레기장으로 된 근본 원인이 쓰레기 무단투기자에게 있는 것은 사실이다. 원·투룸단지 지역이 세입자의 전·출입이 수시로 발생하는 특성이 있다 보니 이사 때마다 불필요한 생활용품을 스티커를 부착하지 않고 몰래 투기하고 가버려서 발생하는 것이기 때문이다. 하지만 재활용 수거업자의 선별 수거에도 문제가 많다는 것이다. 수거함을 설치한 후 가치가 없거나 버려진 투기 쓰레기는 수거함 주변에 버려두고 돈이 될 만한 재활용품만 수거해 사실상 무단 쓰레기 투기장으로 방치하고 있기 때문이다. 그리고 쓰레기가 많이 쌓여 민원이 발생하면 인근 지역으로 수거함을 옮겨놓아 또 다른 쓰레기 투기장을 만들기도 한다. 더구나 수거함을 옮겨달라고 전화를 하려해도 관리자의 전화번호도 기재하지 않은 채 가로등이나 가로수에 쇠줄로 고정시켜 놓고 있어 인근의 건물주민에게 2중의 피해를 주기도 한다. 다른 곳으로 옮기려 해도 의류수거함이 사유재산이라 함부로 철거나 이전도 할 수 없어 주민들은 더욱 분통을 터트릴 수밖에 없다. 재활용 의류수거함 주위로 각종 쓰레기와 재활용 수거물품을 적재해 놓아 보행에 불편을 주고 있지만 관리가 되고 있지 않다. 관할 행정기관도 허가나 신고사항이 아니어서 관리를 못하고 있는 실정이다. 무단투기자 및 재활용 의류 수거업자 등의 잘못으로 쓰레기투기장으로 변질 되었다면 CCTV 설치 및 계도를 통해 바로 잡아야 하지만, 아무리 쓰레기가 쌓여도 계속 방치하고 있어 미관상뿐만 아니라 악취 및 병·해충의 피해를 발생시키고 있기 때문이다. 중구 환경보호과 관계자는 “의류수거함이 허가나 신고사항이 아니어서 관리가 되지 못하고 있는 실정”이라며 “의류수거함이 설치된 운서동과 영종동에 현장 조사를 통해 주민들의 민원이 발생하지 않도록 조치하겠다”고 말했다. 환경보호와 자원재활용의 긍정적인 기능이 있는 만큼 의류수거함 설치와 운영에 행정기관의 관리가 필요해 보인다.
-
수도권광역급행철도 인천공항까지 연결하라
영종국제도시총연합회와 루원총연합회, 청라국제도시총연합회(준) 등 시민단체 등이 구성한 ‘GTX-D Y자 노선 시민추진단’은 지난 7일 세종시 정부청사 국토교통부 본관 앞에서 기자회견을 열고 ‘인천공항행과 검단·김포행으로 연결하는 Y자 노선을 반영해 달라고 요구했다. - GTX-D (Y노선) 시민추진단, 세종시 국토부 앞에서 기자회견 열어- 시민추진단, ‘국가경쟁력 강화와 수도권 서부지역 균형발전 위해 광역철도는 반드시 필요’ 수도권광역급행철도(GTX) D노선을 인천공항까지 연결해 달라는 지역 정치권과 주민들의 요구가 거세지고 있다. 영종국제도시총연합회와 루원총연합회, 청라국제도시총연합회(준) 등 시민단체 등이 구성한 ‘GTX-D Y자 노선 시민추진단’은 지난 7일 세종시 정부청사 국토교통부 본관 앞에서 기자회견을 열고 ‘인천공항행과 검단·김포행으로 연결하는 Y자 노선을 반영해 달라고 요구했다. 시민추진단은 기자회견문을 통해 ‘대한민국의 관문도시로 세계3대 공항으로 도약을 앞두고 있는 인천공항을 비롯해 수도권 서부권역을 연결하는 광역급행철도가 전무해 300만 인천시민 뿐만 아니라 수도권 시민들의 교통 불편과 지역 불균형이 가중되고 있다’며 ‘경제자유구역인 영종·청라와 루원시티·검단신도시, 계양테크노밸리 등 2·3기 신도시는 광역급행철도 수혜에서 소외되어 지역 발전이 저해되어 왔다’고 주장했다. 또한 ‘GTX-D Y노선은 국가 인프라 구축을 위한 재정 지출은 침체된 경기를 부양하고 코로나19 이후 국가 발전에도 긍정적인 영향을 주고 서울로 집중된 인구와 산업의 분산을 유도해 서울 도심과 주변 지역의 부동산 폭등 문제도 해결할 수 있을 것”이라며 Y자 노선 계획반영을 촉구했다. 시민추진단은 국민의견 수렴을 위해 4월 말로 예정된 공청회를 국민참여형 공청회로 개최하라고 요구하고 공청회 개최 전까지 정부세종청사 앞에서 GTX-D Y자 노선 반영을 요구하는 시위를 이어갈 계획이다. 이날 기자회견에는 인천시의회 조광휘·김종인·박정숙·전재운 의원과 이성태 인천중구의회 의원, 이학재 전 국회의원, 구재용 김교흥 의원 보좌관 등이 참석해 주민들의 요구에 힘을 보탰다. 한편 3천명이 넘는 시민들의 온라인 시민청원 ‘GTX-D Y자 노선 반영’에 대해 인천시 안영규 행정부시장은 공식 답변을 통해 “Y자 노선은 객관적인 수치를 바탕으로 한 연구의 최종 결과물”이라며, “반드시 제4차 국가철도망구축계획에 반영될 수 있도록 모든 행정력을 집중할 것”이라고 답했다. 인천시는 지난해 ‘수도권 광역급행철도 도입 사전타당성조사 용역’을 시행하고, 국토교통부에 제4차 국가철도망구축계획 반영을 건의했다. 이때 인천공항행과 검단·김포행 두 노선을 따로 건설하는 것보다 Y자 모양의 동시 건설이 경제성과 효율성 면에서 가장 높다는 용역 결과를 발표한 바 있다 시민추진단 관계자는 “Y노선은 인천공항과 영종·청라경제자유구역의 글로벌 경쟁력 제고, 루원시티·검단신도시 등 수도권 서부지역의 균형 발전을 통한 부동산 문제 해결 등 모든 측면에서 타당하다”며 “6월 국가철도망 구축계획에 Y자 노선이 포함될 수 있도록 지역 정치권과 시민사회, 지역단체는 총력을 다하겠다”고 말했다.
-
어르신들 잠은 편히 주무세요
인천중구자원봉사센터 실뭉치봉사단은 베게커버를 제작해 용유 무의지역 어르신들께 전해질 수 있도록 용유동 행정복시센터에 기탁했다. - 중구자원봉사센터, 베개커버 만들어 어르신들께 인천중구자원봉사센터는 지난 1일 독거어르신을 위해 베개커버를 제작해 용유, 무의지역 어르신들께 전달을 부탁하며 용유동 행정복지센터에 기탁했다. 이번 전달식은 봄철 미세먼지와 길어진 방콕생활로 건강관리가 중요한 때 매일 사용하는 베개가 오염되면 유해균에 노출되기 쉽고 어르신의 호흡기에 안 좋은 영향을 끼칠 우려가 있어 여분으로 사용 할 베개커버를 제작해 전달했다. 한편, 이번 활동에 참여한 이효진 실뭉치봉사단 봉사자는“사회적 거리두기로 사람만나기가 쉽지 않아 우울 하실텐데 우리가 만든 베개커버로 기분전환하시고 편안한 잠자리가 되었으면 좋겠다”며 어르신의 건강을 기원했다. 가가호호 방문해 베개커버를 전달한 이선경 용유동자원봉사센터 팀장은“여느 때보다 이웃의 방문과 관심이 절실한 어르신들께 따뜻한 손길을 보내줘 정말 고맙다”며 감사의 인사를 전했다. 또한 베개커버를 제작한 자원봉사센터 소속 실뭉치(재봉)봉사단은 지난해‘코로나19 예방 면 마스크’와‘의료진을 위한 쿨 스카프’제작에 이어 이번 ‘베개커버’까지 2019년 구성 이래 연 50회 이상 꾸준한 봉사활동을 이어가고 있어 모범적인 재능 나눔 봉사단의 본보기가 되고 있다.
-
세계평화의숲 벚꽃길 올해도 폐쇄
지난해에 이어 올해도 세계평화의 숲 벚꽃길이 폐쇄된다. 중구는 코로나19 확산 방지를 위해 영종국제도시 벚꽃명소인 운서동 세평숲길을 오는 10일부터 18일까지 폐쇄하기로 했다. - 코로나19 확산 방지 위해 10일부터 18일까지 전면 폐쇄 영종국제도시 벚꽃명소인 운서동 세계평화의 숲 벚꽃길이 지난해에 이어 올해도 폐쇄된다. 인천 중구는 봄 행락철 벚꽃나들이로 인한 코로나19 바이러스의 지역사회 확산 방지를 위해 세계평화의 숲의 벚꽃길을 오는 10일부터 18일까지 전면 폐쇄하기로 결정했다. 폐쇄되는 벚꽃길은 공항신도시 롯데마트에서 유수지공원을 거쳐 안골유수지까지 이어지는 약 4km구간이다. 매년 수많은 상춘객이 방문하는 벚꽃명소로 중구청에서는 지난해 4월에도 해당구간을 전면 폐쇄한 바 있다. 지난 주말에는 벚꽃 구경을 나온 인파들로 운서동 일대가 주차차량으로 북새통을 이루기도 했다. 중구청 관계자는“벚꽃 개화기에 맞춰 상춘인파가 일시에 집중될 경우 코로나19 감염자의 급증이 우려된다”며 “이번 폐쇄조치는 코로나19의 지역사회 확산을 방지하기 위한 선제적 조치로, 다소 불편함이 있더라도 이용객분들의 적극적인 협조를 당부한다”고 말했다.
-
인천공항공사, 지역 커뮤니티센터 ‘라운.지’조성사업 공모
인천국제공항공사 - 신중년 일자리 창출과 지역주민 교류 활성화 목적 인천국제공항공사는 지역 커뮤니티공간 조성과 프로그램 운영을 위해 공사가 사업비를 지원하는 '제2기 신중년 일자리 창출을 위한 라운.지 커뮤니티센터 조성사업'에 참여할 기관 및 단체를 30일까지 모집한다. 공사의 이번 공모사업은 신중년 역량 기반의 지역 커뮤니티 공간 조성과 커뮤니티프로그램 운영을 통해 신중년의 일자리를 창출함과 동시에 지역주민·세대 간 교류를 활성화 하는 것을 목적으로 한다. 공사는 4월 30일 접수마감 이후 심사를 거쳐 6월말 경 참여단체를 선정할 예정으로, 선정된 각 기관에 커뮤니티센터 공간 리모델링 및 프로그램 운영비 등 3년간 최대 3억 6,500만원의 사업비를 지원할 계획이다. 신청 가능 기관은 사회복지기관·비영리단체·사회적기업·마을기업·협동조합 등으로, 사업목적 달성을 위해 165.2m2(50평)의 공간 확보가 가능하고, 신중년 일자리 창출과 지역 교류 활성화 등 사업 목적에 맞는 프로그램 운영 역량을 갖추고 있어야 한다. 제안 가능한 사업내용은 △신중년 일자리 창출을 위한 커뮤니티카페 운영 △신중년의 경험과 노하우를 지역주민·젊은 세대와 교류할 수 있는 프로그램 운영 등이다. 신청 관련 자세한 내용은 사랑의열매 온라인 배분신청 홈페이지(http://proposal.chest.or.kr)를 통해 확인 가능하며, 문의사항은 인천사회복지공동모금회 배분사업팀(032-456-3325)에 문의하면 된다. 공사는 매년 공모를 통해 2030년까지 '라운.지'커뮤니티센터를 전국으로 확대 조성함으로써 '라운.지'를 지역의 소통 허브로 성장시키고 연간 100개 이상의 신중년 일자리를 창출하는 등 '라운.지 조성사업'을 공사의 대표 사회공헌활동으로 발전시킨다는 계획이다.
-
용유·무의 해상풍력발전 주민의견 수렴해 추진
인천시와 한국남동발전은 용유·무의 해상풍력발전 사업을 추진하고자 31일 무의도와 용유동 행정복지센터에서 주민설명회를 개최했다. 해상풍력발전 단지는 을왕리해수욕장에서 5Km떨어진 해상에 38기의 발전기를 설치하는 것으로 설비용량은 300MW다. - 인천시·한국남동발전, 주민숙원사업 발굴해 지원 - 주민·어민들, 어업 피해에 대한 면밀한 조사와 보상 필요 인천광역시와 한국남동발전은 지난 31일 해상풍력 발전사업에 대한 용유·무의 주민들을 대상으로 설명회를 개최했다. 설명회에는 어민 등 지역주민들이 참석한 가운데 유준호 인천시 에너지정책과장과 한국남동발전 그린뉴딜사업처 박희장 처장 등이 참석해 해상풍력 사업계획을 설명했다. 인천해상풍력 사업은 지난 2008년 인천시와 한국남동발전이 양해각서를 체결했지만 별다른 진척은 없었다. 10년이 지난 2018년 사전 타당성 조사를 착수해 2019년 2월 기관협의체를 발족하고 같은 해 5월에 용유동에서 사전 주민설명회를 개최한 바 있다. 한국남동발전은 지난해 용유·무의 사업지 해상에 풍황계측기를 설치하고 사업성을 분석하고 있다. 사업 본타당성조사는 내년 2월까지 진행할 계획이다. 인천시와 한국남동발전에 추진하는 해상풍력발전은 총사업비가 3조원이며 용유·무의 앞바다와 덕적면 굴업도 남서측 해상에 각각 300MW 규모의 발전설비를 해상에 설치하는 것으로 높이 120m규모의 발전기 38기를 설치한다. 발전기 구조물은 1Km 간격으로 설치되며 구조물을 세우려면 수심 깊이 굴착해 암반에 고정시켜야 하기 때문에 해양오염과 어민들의 피해는 불가피하다. 이날 주민설명회에는 한 어민은 “해당 사업지는 인천에 어선 2천척 중 80%가 조업을 하는 어장으로 새우와 쭈꾸미 낙지 조개의 주 생산 구역으로 조업피해가 우려되고 노랑부리갈매기와 상괭이 등이 서식하는 곳으로 환경피해는 물론 안개시 선박의 안전사고의 위험이 높다”고 우려를 나타냈다. 또 다른 주민도 “정작 가장 큰 피해를 보는 것은 어업인들인데 전혀 소통이 없었다”며 “어업피해에 대한 면밀한 조사와 보상이 선행되어야 한다”고 말했다. 해안경관을 해치는 대규모 풍력발전기 설치에 대한 우려의 의견도 있었다. “용유·무의 지역은 수도권에서 가장 가까운 천혜의 관광지인데 인공구조물이 해안 경관을 가리면 관광지의 가치가 떨어질 것”이라고 말했다. 해상풍력발전단지 모습 (사진 한국남동발전) 유준호 인천시 에너지정책과장은 “시정 방향이 주민들과 많이 소통하고 의견을 수렴하는 것”이라며 “지역주민과 사업자가 공감하면서 사업이 추진될 수 있도록 주민 협의체와 어업인 협의체를 구성해 충분히 의견을 수렴하겠다”고 답했다. 한국남동발전 박희장 처장도 “주민 일자리 창출은 물론 주민숙원사업을 발굴해 지원하고 주민참여형 해상풍력 펀드를 조성해 주민들의 소득을 증대시킬 수 있는 방법과 발전소 주변지역 지원에 관한 법률에 따른 기금 지원 등 다각적인 주민 상생방안을 마련하고 있다”며 주민들의 이해와 협조를 당부했다. 주민설명회에 참석한 안병배 시의원은 “전세계적으로 화석연료 중심에서 신재생에너지와 그린뉴딜의 시대로 변화하고 있다”며 “다양한 의견수렴을 통해 주민들과 어업인들의 피해가 없도록 하고 풍력발전사업이 지역 발전의 계기가 될 수 있도록 진행과정을 면밀하게 검토 하겠다”고 말했다. 인천시와 한국남동발전은 주민협의체와 어업인협의체를 구성해 사전협의를 진행하고 5월중으로 발전사업 허가를 신청할 계획이다. 해상풍력발전 단지의 착공은 2023년 6월이고 준공은 2026년 6월로 예정되어 있다.
공항소식더보기 +
중구소식더보기 +
지역소식더보기 +
교육소식더보기 +
김홍복의 애향가족이야기더보기 +
인터뷰더보기 +
특집보도더보기 +
사진이야기더보기 +
전시 및 공연더보기 +
여행더보기 +
-
조현철
미리 가 본 용유 하늘전망대
-
김창근
고기굽고 물놀이하고, 우리가족 피크닉
-
김창근
무의도 하나개해수욕장
-
김창근
예술 향기 넘실대는 ‘모도’ 여행